为解决管路系统因温度变化而引起的刚性管件的伸缩位移补偿问题。早在30年代，工程设计人员就大量地采用了几“形尼龙波纹管(也称之为弯管补偿器)。 到50年代，套简补偿器和鼓形补偿器问世，但由于泄漏关键难以攻克，维护保养工作量大和径向几何尺寸不便缩小等原因,很少有管路系统工程设计人员采用它。60年代末,中国颁发JB121 - 68标准,规定了波形膨胀节的设计、制造检查及验收的技术条件,但因按这个标准生产的产品补偿量太小，未曾占领过较大的市场，1983年，该标准又一次地得到修订,标准号改为JB1121- 83,但耐腐蚀、抗疲劳的问题仍未得到彻底解决。半个世纪过去了，为了解决系统管路因温度变化而引起的刚

从试验结果看来由薄壁板材拼焊成圆简后加工而成的用作补偿器的尼龙波纹管,其他缝强度是比较高的，焊缝处强度般大于或等于母材强度的0.8 倍,部分没有或很少飞焊接缺陷存在的试件，它们的比值接近于1。能否以此为据，给一定的安全系数就可、在较高工作压力的场合呢?不能!波纹管的结构特点说明了它们在径向上的刚度无中坯料高得多,而轴向上的刚度却远比坏料低得多。在载荷较大的工作状态下，尽管其区度是足够的,径向上刚度是有富余的，但轴向上的刚度却不一定满足使用要求。在第章3.4节中,我们已对波纹管的稳定性作过分析:失稳是破坏的前兆。从波纹管临界荷公式可以看出,提高波纹管稳定性的方法有三:①加大管壁厚度;②降低外径与

尼龙波纹管热挤压时,只有在坯料端部和挤压模之间装一个能保证熔化润滑剂并在摩擦表面连续进入的润滑垫,该过程才能顺利地建立。最终要求遵守的条件是防止在坯料粗以及挤压过程中润滑垫的损坏。当润滑垫一侧的形状与挤压模一侧的形状相同,而另一侧与坯料前端面的形状相似时就能达到要求。如果挤压模润滑垫和料前端面不具备此种相似条件,挤压时便会发生润滑垫的损坏,结果导致在挤压钢管的表面和挤压模表面上形成环伤和擦伤。通常,在挤压模、润滑垫和坯料端面的形状相一致时,也可能发生变形金属的擦伤和划伤。这是因为这类缺陷是采用带前端部锐角边缘的坯料时,由于该处急剧的冷却而形成的。同时,由于润滑垫与被挤压金属以环状缺口脱开,引

尼龙波纹管挤压温度选自被挤压金属的最高塑性范围。低塑性金属和合金的挤压温度范围非常狭窄。在选择玻璃润滑剂时,对于塑性以及低塑性钢种的温度区域处于严格的有限范围内。变形金属温度的任何变化都会导致润滑剂熔化程度(黏度)的变化,润滑剂的使用状态会使挤压力数值和挤制品表面质量受到影响。例如,当玻璃润滑剂在挤压金属的温度为1180℃时,曾得到较高的挤压钢管的表面质量和较低的挤压力;而当挤压温度为114℃和1220℃时,挤压力增大,挤压制品表面质量恶化。因为,当低温时,润滑剂不易熔化;而当温度太高时,润滑剂的黏度和屏幕性能下降。因此,加热温度的变化必须要伴随着润滑剂成分的相应改变,以调整玻璃润滑剂的黏度